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项目于2021年2月正式开工,在市铁路集团“开局即冲刺”部署要求下,进场8天完成8个工点动工,2个月内8个办公生活驻地全部建成投用;3个月内铜锣山隧道进洞开挖、2个车站基坑土方开挖,建设工作全面推进。项目先后在重庆轨道交通第四期规划线路中实现首台TBM始发、首座车站提前5个月主体封顶、快线项目首个TBM区间双线米暗挖施工的铜锣山隧道,面对多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质情况,项目激活科技引擎,立项重庆市建设科技项目,开展关键技术攻关。依托隧联网技术,构建全视角三维场景,集成风险数据与安全管控措施,实现安全生产“零事故”。在策划先行、高效组织、攻克卡点多措并举下,铜锣山隧道较计划工期提前10个月贯通。
项目于2021年2月正式开工,在市铁路集团“开局即冲刺”部署要求下,进场8天完成8个工点动工,2个月内8个办公生活驻地全部建成投用;3个月内铜锣山隧道进洞开挖、2个车站基坑土方开挖,建设工作全面推进。项目先后在重庆轨道交通第四期规划线路中实现首台TBM始发、首座车站提前5个月主体封顶、快线项目首个TBM区间双线米暗挖施工的铜锣山隧道,面对多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质情况,项目激活科技引擎,立项重庆市建设科技项目,开展关键技术攻关。依托隧联网技术,构建全视角三维场景,集成风险数据与安全管控措施,实现安全生产“零事故”。在策划先行、高效组织、攻克卡点多措并举下,铜锣山隧道较计划工期提前10个月贯通。
@HASHKFK