西湖娱乐城- 西湖娱乐城官方网站- APP以色列国防概述十三：经典装备

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　　国防军需要一种快速、简单、轻便、非常舒适和高效的来作为制式武器，但当时的以色列很穷，根本不可能大批量采购最新武器。此外以色列作战环境特殊，对武器在沙漠环境下的可靠性要求很高，国外武器容易水土不服，解决办法只能是依靠以色列自己刚刚起步的军工业。1948年，国防军中一位德国裔犹太人乌兹尔·盖尔少校设计出了一款新型冲锋枪。其灵感可能来自捷克斯洛伐克的ZK-476、Savz. 23系列冲锋枪以及英国的MCEM-2冲锋枪，不过进行了更多的改进。

　　最终的设计，是一款呈“T”字形紧凑布局的冲锋枪，弹夹可容纳 25或32发9mm子弹，像手枪一样插在握把内，部份枪管被机匣覆盖，令总长度大幅下降，重量分布更加平衡。它采用了简单的开放式枪机、后座自动作用设计，可以切换自动、半自动或手动点射三种设计模式。机匣采用低成本的金属冲压方式生产，减少了所需的金属原料，也缩短了生产时间，而且更容易进行维修保养。当击锤释放时，退壳口会同时关上以防止沙尘进入机匣造成故障，枪上还设有三套保险机制：一个手动杠杆保险，一个类似于M1911手枪的握把保险和一个插销保险，使得新兵在使用时更加容易，不需要太多的训练就能掌握。最重要的是，早期型号的乌兹冲锋枪就已经达到每分钟600发的射速，可以很快对敌方形成火力压制。

　　虽然乌兹尔·盖尔少校从不希望自己的名字与他设计的联系在一起，但国防军还是决定命名其为“乌兹”。1950年12月，以色列正式宣布乌兹成为以色列的制式冲锋枪。1953年，以色列国防军首次在刊物上对外公开宣传乌兹冲锋枪，还向来访的美国人员展示了这款新式武器，这宣示了以色列已经有能力自主研发和生产制式武器。1954年以色列国防军的伞兵和特种部队开始在报复行动中使用乌兹对付渗透者。乌兹最出色的表现发生在1956年，当时以色列202伞兵旅在西奈半岛空降，在夺取米特拉山口的战斗中，紧凑、火力强大的乌兹很适合用来对抗在山洞洞穴中设防的埃及军队。而同时，在约旦河西岸的巷战中，乌兹同样发挥出色。

　　不过，随着苏制武器在阿拉伯世界的扩散，乌兹开始受到挑战。乌兹的有效射程只有120米左右，在崎岖地形或建筑密集的城市地区很实用，但在开阔地形上就捉襟见肘了。相比之下，阿拉伯军队列装的AK系列自动步枪可以以合理的精度覆盖800米左右的射程，能够轻松地在火力上压制他们的以色列对手。因此以色列国防军步兵开始大量装备比利时的FNFAL突击步枪和自行设计生产的加利尔突击步枪，以及后来的美制和自制M16突击步枪，而乌兹则主要配发给国防军伞兵、坦克和装甲车乘员以及特种部队。

　　但此时乌兹冲锋枪已经蜚声国际，由于乌兹轻便易携带，可靠性高，近距离火力强大，特别适合保镖、警察和特种作战人员使用，很快就成为国际军售市场上的紧销商品，荷兰、德国、希腊、葡萄牙、澳大利亚、安哥拉、埃塞俄比亚和印度尼西亚等几十个国家都开始向以色列订购。以色列也根据市场需求开发了迷你乌兹和微型乌兹等几个改进型版本，使它们更便于携带，同时更具隐蔽性，甚至可以藏在衣服下面或普通公文包里。1981年里根总统遇刺时，现场的美国中情局特工手持乌兹反击的形象在全球媒体上的播出，成了这款传奇武器最经典的高光时刻。此外，由于乌兹生产工艺简单，成本低廉，许多国家都对其仿制，其便携性和易操作性甚至得到了非法武装的青睐，成了黑帮火并中的首选武器。

　　梅卡瓦主战坦克是以色列第一款自主设计和建造的主战坦克。以色列国防军在1956年、1967年和1973年的中东战争中主要使用的坦克是进口的美国M48和M60、英国的“百夫长”和法国的AMX-13，以及从阿拉伯敌人那里缴获的苏制T-54、T-55和T-62。战争中以色列发挥了自己擅长改造武器的优势，要么从国外采购零件，要么使用国内设计和制造的替代零件，对这些坦克进行了升级，提升了它们的战斗力。以色列将它们分为两种不同类型的平台来更好地应对不同的地形，例如百夫长坦克虽然速度慢，但其外置螺旋弹簧的霍斯特曼悬吊装置适合戈兰高地粗糙的火山岩地形，而美国M系列坦克较宽的衬垫履带则更适合西奈沙漠柔软的沙地平原。

　　1967年六日战争后，英国由于阿拉伯世界的压力，取消了与以色列合作研发酋长坦克的计划，还将坦克出售给阿拉伯国家。面对英国毁约，外加经历了法国在武器采购方面类似的变卦，以色列决定尝试设计和建造自己的主战坦克，使以色列不用再依赖外国政府提供坦克和备件。1973年的赎罪日战争加强了以色列国防军的决心，尽管以色列国防军最终挫败了埃及和叙利亚联军对西奈半岛和戈兰高地的突然袭击，但他们的装甲部队在战斗中遭受了非常严重的损失，阿拉伯军队在战斗中使用了苏联的手持式反坦克导弹，这种导弹很容易穿透以色列的英制和美制坦克装甲。作为一个面积小、人口少的国家，以色列承受不起训练有素的装甲车辆乘员的巨大损失，以色列装甲部队需要一款全新的坦克，设计重点是最大限度地保护乘员，如有必要可以适当牺牲火力和机动性。此外还必须足够大，可以容纳四人车组长时间工作。

　　从1970年起，梅卡瓦坦克项目经历了开发、原型制作和现场测试，最终在1979年向以色列国防军交付了第一辆梅卡瓦1型坦克。除了兼顾战斗损伤的快速修复、生产成本和越野性能外，在保护乘员方面可谓做到了极致：整辆坦克总重中的约75%用来布置装甲，车身低矮，炮塔呈飞碟状，防弹外形极为优异；为了防止殉爆，车内炮弹用特制容器来保存，先进的防火系统可以在80毫秒内对火灾或油（燃料）爆炸做出反应，底盘采用V型防雷设计；此外，整车布局参考了现代自行榴弹炮，发动机前置，炮塔组件比大多数主战坦克更靠近后方，这种布局旨在吸收部分正面来袭炮弹的破坏力，从而为主车体中的乘员提供额外的保护，这种设计还为坦克后部创造了更多的空间，增加了存储容量。主要乘员舱的后部有一个蛤壳式入口，在正面遭遇敌人炮火时也可以很容易地出入，蛤壳式门还能保护人员免受来自上方的攻击。因此，这款坦克可以兼用作医疗登陆平台、前方指挥控制站和步兵战车。

　　对生存性的高度强调是以牺牲部分火力为代价的，前两代梅卡瓦坦克安装了105毫米口径火炮，在口径上逊于当时阿拉伯国家购买的苏制T-72坦克的125毫米口径火炮，不过配合先进的激光测距仪、计算机化火控系统和以色列最新研制的M111穿甲弹，战场上梅卡瓦坦克仍能游刃有余地与之周旋。此外梅卡瓦1还装有两挺7.62毫米机枪（用于反制步兵），以及一门安装在外部的60毫米迫击炮。在1982年6月入侵黎巴嫩南部的“加利利和平行动”中，梅卡瓦首次参战，并为其乘员提供了比百夫长和M60坦克更强的保护。战争中只有7辆梅卡瓦被摧毁，少量受损，坦克乘员伤亡的比例也低得多。在后续的黎巴嫩战争中，有至少9辆T-72坦克被梅卡瓦击毁。

　　1989年推出的梅卡瓦3型带来了一大更引人注目的飞跃，采用了一种新的模块化装甲概念，使装甲能够快速适应频繁作战的要求和不断变化的威胁，坦克火力也得到了加强。主炮从105毫米线毫米滑膛炮，并加装了一个维科工业公司产的热套筒，可以防止炮管因天气、热和冲击的影响而变形，从而提高了精度。7.62毫米机枪增加到3挺，两挺安装在车顶，一挺与主炮同轴。此外还改进了火控和光电系统，加装了预警系统，早期型号的电液炮塔控制系统后期被完全电气和电子化系统所取代。为进一步提高生存能力和安全性，新的空气冷却柴油发动机将动力从900马力提升到了1200马力。梅卡瓦3型的许多变化是基于从黎巴嫩和加沙的行动和战斗经验中获得的反馈和教训，因此，以色列国防军决定逐步淘汰百夫长和M-60，并转向完全基于梅卡瓦平台的装甲部队。

　　到2005年，国防军中的最后一批M-60坦克也被最新的梅卡瓦4型取代了，梅卡瓦4型主战坦克于2001年全面投入生产，并于2003年7月开始参与以色列国防军作战训练，第一批梅卡瓦4型坦克于2004年在以色列国防军服役。梅卡瓦 4型略大于梅卡瓦 3型，能够运载8名步兵和4名坦克车组人员，坦克装有一个新的全电动炮塔，改进后的120毫米滑膛炮，可以发射更高功率的弹药，包括新的120毫米高穿透弹丸和制导炮弹。新火控系统使梅卡瓦4型可以在移动中击中包括直升机在内的移动目标，发动机换装了额定为1500马力的V12柴油机，比梅卡瓦3型的发动机功率增加了25%。车体经过重新设计，改进了前装甲保护和驾驶员视野，炮塔覆盖了模块化特殊装甲，可以抵御空中发射的精确制导导弹并在顶部攻击反坦克武器。车体底部安装额外的装甲防雷装置，车内还为司机舱和车组人员舱配备了冷暖空调和核生化防护系统。2018年2月，梅卡瓦4型被《国家利益》杂志评为世界上最致命的坦克之一，与俄罗斯的T40和美国的M1艾布拉姆斯并列。同年7月，以色列国防军公布了梅卡瓦4型坦克的最新版本，新版本配备了许多先进功能，如人工智能、升级的传感器和虚拟现实能力。

　　由于国防军对以色列边境的强力守护，多年来从地面对以色列本土发动的攻击几乎已经绝迹，火箭弹成了袭击以色列的最主要武器。以色列国土狭小，几乎没有纵深，所以从以色列控制区外特别是约旦河西岸和加沙地带发射火箭弹可以命中大部分以色列国土，从而给以色列造成极大威胁。根据统计，在2006年第二次黎巴嫩战争期间，约有4 000枚发射的火箭落在以色列北部，包括第三大城市海法，火箭弹袭击造成44名以色列平民丧生，25万人流离失所，100万人不得不躲进防空洞。在南部，2000年至2008年期间，哈马斯从加沙向以色列人口中心发射了8 000多枚射弹（约有4 000枚火箭和4 000枚迫击炮弹）。居住在南部的近100万以色列人都处于火箭弹射程之内，对该国及其公民构成了严重的安全威胁，因此防空反导就成了以色列最重要的国防任务。

　　在哈马斯和持续不断的火箭攻势的威胁下，以色列多年来一直在寻求有效的防御手段，起初以色列使用美国的“爱国者”导弹系统拦截来袭的火箭弹，但在实战中，“爱国者”遭受的质疑越来越多。首先，“爱国者”价格昂贵，一枚“爱国者”导弹价格高达100万—200万美元。相比之下，哈马斯的火箭弹大多价格低廉，甚至许多所谓的火箭弹是就地取材自制而成，在一段钢管中填充火药，再安装简易的整流罩和尾翼。其破坏性有限，准确度更是无从谈起，用一枚“爱国者”拦截一枚这样的火箭，即使成功也是一次重大经济损失，其次，“爱国者”系统是美国根据自身需求设计的，主要针对高空高速目标，如超音速飞机、导弹等，在拦截低空来袭的火箭弹时效果并不理想，拦截率很低。并且由于“爱国者”系统比较笨重，很难进行快速机动部署，最后，“爱国者”的核心技术掌握在美国手里，以色列只能从美国手里采购成品。虽然美以之间的盟友关系比较稳定和紧密，但以色列之前多次遭受过英、法等西方大国在军售方面的毁约，因此始终认为存在着风险隐患。另一方面，由于美国不愿共享技术，以色列无法对“爱国者”系统根据自身需求进行改进，只能寄希望于美国的后续升级，使以色列显得相当被动。

　　探测和跟踪雷达单元可以探测到40公里以内的火箭发射并跟踪其轨迹，并将数据传送给战斗管理和武器控制单元。战斗管理和武器控制单元是一个充满监视器和电子设备的小工作空间，以色列国防军人员在这里解读雷达信息，根据得到的数据计算撞击点，并使用该信息确定目标是否对指定区域构成威胁，由于许多来袭的火箭都是漫无目的地胡乱发射的，因此对于那些预判落点在空旷或无人区域的火箭可以置之不理。一旦战斗管理团队确定来袭物具有威胁，就会指令导弹发射单元发射“塔米尔”拦截导弹，在来袭物到达预计的撞击区域之前将其摧毁。一套“铁穹”系统一般配备个3～4个发射单元，每个单元一次可发射20枚导弹。

　　有鉴于“铁穹”系统的出色实战表现，许多国家都产生了采购“铁穹”的兴趣，罗马尼亚于2018年与以色列签订了在罗马尼亚生产铁穹系统的协议。阿塞拜疆和印度也和以色列签署了购买协议。一些欧洲国家也和以色列政府接触，探讨出售该系统的可能性。作为直接投资人的美国发现“铁穹”正好能补足其防御体系中拦截对低空低速目标方面的不足，也向以色列采购了几套“铁穹”系统，但由于以色列拒绝向美国分享该系统的源代码，后续采购暂时搁浅。

　　2021年5月，巴以之间爆发了新一轮冲突。加沙地带的哈马斯无论在武器和战术上都有了升级，采用伊朗研制的新型火箭，用饱和打击的方式向以色列境内发起了多次袭击，此轮冲突暴露出了“铁穹”系统的一些短板，尤其是在应对饱和打击时仍显得捉襟见肘，有不少火箭弹突破了防御，为此，新的“铁穹”系统已经在改进研发中。以色列通过“铁穹”展示了非凡的科技实力，以及对保护本国公民的坚定不移的关注，但是世上没有完美的防御，只要巴以冲突仍在持续，“铁穹”的神话就会一次次受到挑战。

　　以上介绍的几款以色列国防军经典装备都是以色列军事工业的成功典范，除了这些以外，以色列的“TAR-21”突击步枪、“哈比”无人机、“杰里科”弹道导弹、“黛利拉”巡航导弹、“长钉”反坦克导弹、“大卫弹弓”中程导弹拦截系统也都是享誉国际的耀眼明星，为以色列赢得了极高的声誉和经济收益。不过，以色列的军工发展道路并非一帆风顺，也经历过不少曲折。在有些领域，以色列虽然一开始雄心勃勃，投入大量资源和精力进行研发，但并没有获得理想的成果，这迫使以色列认清自身实力的局限性，暂停了对这些领域的投入，一个最突出的例子就是战斗机。

　　以色列建国后自主生产的第一个完整的战斗机就是70年代初列装的“幼狮”战斗机，只不过这款战机并非以色列原创，而是根据法国的“幻影5”战机仿制的，发动机则是获得美国授权生产的通用公司J79发动机。以色列研发“幼狮”是为了对抗当时叙利亚空军新引进的苏-23系列战机，虽然其性能达到了要求，但由于在技术和资金上都依靠美国的帮助，很大程度上要看美国眼色行事。当时以色列已是美国A-4、F-15战机的重要买家，美国正开始向以色列出售F-16战机，美国担心“幼狮”的出现会减少以色列美国战斗机的依赖，影响 F-16的出口，因此对以色列不断施压，最后以色列不得不放弃了“幼狮”战机的继续研发，已经服役的“幼狮”战机也只能在以色列空军中充当二线角色，在整个服役期间，仅有一次击落敌机的记录。

　　尽管“幼狮”的光芒在以色列空军中被美国F-15和F-16彻底压制，最后郁郁而终，但其优良的性能还是得到了国际认可，美国就向以色列租赁了一批“幼狮”战斗机，用来在模拟空战中扮演假想敌。此外，退役的“幼狮”战机还被卖到了哥伦比亚、厄瓜多尔、斯里兰卡等国。许多南美和亚洲的发展中国家都对“幼狮”战机表示了兴趣，但由于此款战机采用了美国发动机，必须得到美国认证后才能出售，所以“幼狮”战机的出口受到了极大限制。

　　但是以色列的战机梦并未因“幼狮”项目的搁浅而终止，“幼狮”项目对以色列来说最大的价值是让其军工企业拥有了制造整台飞机的能力。以此为基础，从1974年底开始，以色列航空工业公司的一个小型工程师团队开始了“狮子”战机的研发工作，这是以色列飞机工业公司最雄心勃勃的项目：从头开始独立自主设计研发一种世界领先的战斗机，特别是1977年美国总统吉米·卡特阻止了美国先进军用飞机的出口。尽管以色列不受禁令的限制，但许多受影响的美国其他盟国实际上与美国的关系比以色列更持久和更密切，顾影自怜的以色列又回忆起了十余年前英法等国对以色列的军售毁约，更坚定了开发国产战机的决心。更糟糕的是，卡特任内还决定免除对沙特阿拉伯和埃及的出口禁令，这些国家随即分别向美国购买了F-15和F-16，这意味着以色列当时靠这两款美制战机建立起的地区空中霸主地位开始动摇。

　　有鉴于此，1978年以色列国家安全和外交事务委员会建议有关部门应迅速开展对“狮子”战斗机全尺寸样机的研制，并将其列入国家重要发展计划，可动用以色列一切资源保证该计划完成。1980年，以色列过会正式批准了新型战斗机研发项目，并定名为狮式战机，之前的“狮子”战机被定位为一款主要用于对地攻击的大型双发飞机，用来替代老旧的A-4和“幼狮”战机，配合以色列空军中的F-15和F-16战机以形成打击梯度。但是改名为狮式战机并立项后，以色列对这款战机的定位一直在不断变化，到1982年最后确定要将其打造成一款能与F-16比肩甚至更优秀的多用途单发战斗机：既要能提供近距离支援，又能执行防空和空中压制任务。

　　虽然狮式战机的总体设计由以色列独立完成，但在后续研发中，以色列受自身航空工业基础和资金的限制，再次不自觉地走上了“幼狮”开发的老路。狮式战机所需的许多先进科技仍不得不求助于美国，比如普惠公司的PW1120发动机、石墨环氧复合材料、电子对抗设备、雷达预警接收器、广角和平视显示器、可编程信号处理器仿真器、飞行控制计算机、单晶涡轮技术等。此外，以色列还获得了美国约20亿美元的专项援助，以色列和美国当时都没意识到，这些援助也为狮式战机项目的失败埋下了伏笔。

　　出人意料的是，反对的声音首先来自以色列空军，所持理由很简单：狮式战机所能做到的，F-16都能做到，而且当时美国最新的F-16C已经上市，价格甚至比狮式战机还便宜。既然可以购买价廉物美技术又成熟的飞机，以色列空军自然没有兴趣把赌注压在一个开发项目上。而对美国来说，向外国武器项目注入资金越来越成为一个政治上的棘手问题，更何况此时的里根总统已经取消了飞机出口禁令，美国也在积极寻求向国外出售飞机，而狮式战机一旦研发成功很有可能成为美国战机在国际市场上的竞争者。种种原因使得以色列内部和美国都开始向狮式战机的研发项目施压，1987年8月30日，以色列内阁投票终止了狮式战机计划，结束了以色列历史上最大的一次武器研发尝试。今天，只剩下两架狮式战机原型机可证明这个项目曾经存在，一架陈列在以色列空军博物馆，另一架在本-古里安国际机场的以色列航空工业公司办公区。

　　随着狮式战机的故事退出历史舞台，它的记忆在后人中逐渐消失，它对以色列国家安全更广泛的意义和重要性也同样在很大程度上被遗忘。但这个计划背后的影响以及取消计划的连锁反应，直到今天还在影响以色列的方方面面。在狮式战机原本预计投产的时间，以色列向美国购买了大约270架F-16CJ飞机，从此购买美国战机成了以色列空军的唯一选项。除了大量采购三代和四代战机外，以色列成美国第一个交付第五代战机F-35的外国客户，也是世界上第一个在敌对领空部署F-35作战的空军。此外，狮式战斗机项目取消后，以色列航空工业公司立即解雇了4 000多名员工，其中包括1 500多名工程师。这种技术和经验人才的流失严重削弱了以色列的航空航天工业。时至今日，以色列的航空航天部门从未完全恢复，几乎彻底退出了战机研发领域。