西湖娱乐城在佛罗里达我近距离观察了特朗普的“老巢”-高天滚滚

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　　而迈阿密的另一个恩人，则是亨利·莫里森·弗拉格勒（Henry Morrison Flagler，1830年1月2日—1913年5月20日）。他有恩于这座城市的方式，是建造了笔者前两篇文章（《美国首条“高铁”为何成全美最暴力铁路？我沿轨道考察，发现原因》、《美国伪高铁“亮线”是如何赚到钱的？我实地考察后大悟……》）所提到的、一百多年后还帮美国拥有了（一些国内自媒体口中）“首条高铁”的那条FEC铁路，使得迈阿密由19世纪末草创时的小渔村发展成到20世纪中叶足以兜下几十万古巴人的中等旅游城市。

　　19世纪末到20世纪初的奥兰多是美国南部的柑橘生产和集散中心，好比今天我国的南宁；再往南，就是蛮荒之地了。白人中只有少数真的猛士，不怕致癌的阳光和四处游荡的古巴短吻鳄乘船到达这片原始地带，沿着海岸线建立了一些断断续续的数十人规模的小居民点，前文（《美国首条“高铁”为何成全美最暴力铁路？我沿轨道考察，发现原因》）中出现的“朱庇特”（初建于原印第安人部落废墟上）、“墨尔本”（初建于1877年）、“斯图亚特”（初建于1870年）之类的海滨小镇都是这样的产物。

　　1890年代的弗拉格勒在这片处女地上规划出了他心目中的资本主义理想国。孤悬海外障壁岛地貌上的棕榈滩小镇，是作为美国北方富人的冬季旅游胜地建立的，当年一度是全世界最大的度假村；而位于大陆上隔海相望的西棕榈滩市，则是作为棕榈滩岛上酒店服务设施的员工宿舍和物资转运点建立起来的。这两座城市泾渭分明的主仆关系至今也没有改变，2024年棕榈滩镇平均挂牌房价为300万美元，与著名的比弗利山庄平均房价（351万美元）几乎相当，而西棕榈滩的平均挂牌房价为35万美元。

　　倒是在这座小城里见到了多所大学、剧院、艺术馆和漂亮的公园，以及通向国际机场的路标（棕榈滩县有自己的国际机场）、免费联邦高速公路和收费但四通八达的州级高速公路，还发现了两个火车站——往南可以乘坐通勤火车“Tri-Rail”方便地到达劳德代尔堡和迈阿密；往北可以乘坐美铁的一路类似加州“太平洋巡航线”的旅客列车观看东海岸的风景（这趟车没有通勤价值，因为又慢又贵），更不要说现在开通“高铁”了。笔者的导航地图显示，周边开车很快可到达的区域至少有三座博物馆。

　　分配问题也正越来越成为年轻一代关注的焦点。大城市的治理乱象与化只是全国范围矛盾的泛化和预演。见过旧金山和华盛顿特区的混乱街景，虽然不认同他们乞灵于法西斯主义和自己阶级敌人的做法，在一定程度上，笔者是可以与佛罗里达的“红脖子”普通工人们共情的——毕竟截至目前，由于富豪和军工两大涓滴效应滋润，西棕榈滩仍然很像那个共和党保守主义理想中的“好美国”。但在阶级矛盾日益难以用福利收买和竖切族群矛盾掩盖的当下，笔者不知道，西棕榈滩的田园牧歌景象还能独善其身多少年。

　　我不知道弗拉格勒博物馆的精美内饰是如何在历次飓风中幸存的。但对于历史年代、艺术风格和奢华程度都十分相似的海湖庄园，据公开资料显示，仅2005年大西洋飓风季后，“懂王”就获得了1700万美元的保险赔偿，以弥补“景观、吊顶、立壁、绘画、挂毯、瓷砖”的损坏。实际上，为了方便自己平时认识这么大的资产，“懂王”在海湖庄园雇佣了一名“内景历史学家”，为他讲解这座产业中的艺术细节。（难怪美国文科生的就业机会多……）