合肥争夺“新能西湖娱乐城源汽车第一城”

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　　尽管8600余亩土地属于“留白”用地，但是其上依然有一些村庄、工厂、地上附属物等需要拆迁，短期内完成拆迁的压力比较大。前期县政府已经梳理好地块情况后，比亚迪负责选址的高管现场查看地块时，会询问不同地块拆迁、办理土地指标所需时间，一一记录，离开前还请时任县委书记在这份记录上签字，最终按照这份记录推进进度。当时长丰县委、县政府设立“周六解题会”，清单式解决企业诉求。最终从洽谈到签约仅用了23天，再到开工用时42天，从开工到投产只相隔10个月，而仅一二三期的协议投资额近400亿元。

　　在比亚迪合肥基地落地后，成本优势逐渐显现。郑斌介绍：“比亚迪西安基地曾是比亚迪产量最大的基地。比亚迪对西安有天然感情，其最早通过收购秦川汽车取得造车资质，此后一直将西安作为重要生产基地，一方面辐射西北市场，另一方面利用西安作为中欧班列重要节点地位出口欧洲市场。但是根据比亚迪核算，合肥基地单车物流成本比西安基地低300元以上，比深圳基地甚至低1000元以上，在比亚迪全国八个整车基地中最低，这也成为比亚迪愿意提高合肥基地产能利用率的重要因素。”